am Beispiel der Montage einer Anhängerkupplung

Lernfeld 14 Nachrüsten / Werkstattpraxis

- integriert als Projekt im Berufsschulunterricht Der alte Lehrpan und der neue Lehrplan für Kfz-Mechatroniker umfassen beide neben Fächern auch Lernfelder (Tabelle 1). Im Lernfeld 14 des neuen Lehrplans heißt das Fach "Systeme und Komponenten aus-, um-, und nachrüsten", und gehört zum Fach Um- und Nachrüsten. >>> Mehr Infos zur Lehrplanstruktur und zum Curriculum Im Unterricht paukt der Azubi nun nicht mehr nur die Technik, sondern er lernt auch die Schlüsselqualifikationen (in der Schule als übergeordnete Lernziele bezeichnet). So sind zum Beispiel Informationsbeschaffung, Teamfähigkeit und Kommunikationsfähigkeit wichtige Bestandteile des Unterrichts geworden.

Schüler beim Anbringen der Bohrlöcher für die Montage einer Anhängekupplung

Die Inhalte des Lehrplans lassen sich am besten in offenen handlungsorientierten Unterrichtsformen und in Projekten vermitteln. Dieser Bericht soll am Beispiel der  Anhängerkupplungen im Allgemeinen und der Montage im Besonderen ein Projekt aus der Regens-Wagner-Berufsschule im bayerischen Schrobenhausen erläutern.

In der Jahrgangstufe 12/13 gibt es z.B. die folgenden Fächer und Lernfelder:

An dem Beispiel Anhängerkupplung nachrüsten soll die Vorgehensweise vorgestellt werden.

Einstieg in das Lernfeld 14

Zu Beginn des Projekts stellt der Klassenleiter die Vorgaben des Lehrplans vor, mit denen sich die Schüler auseinandersetzen sollen. Dazu dienen die folgenden Aufträge. Die Schüler sollen sich, jeder für sich, mögliche nachrüstbare Zusatzsysteme überlegen. Die Vorschläge werden auf Zettel gesammelt und dann an die Pinwand geheftet. Anschließend werden diese Ergebnisse analysiert. Was bei so einem Brainstorming alles herauskommen kann zeigt Tabelle 2.

Tabelle 2 Auszüge aus Schülervorschlägen zur Nachrüstung - Ergebnis eines Brainstormings

Anschließend werden mehrere Gruppen gebildet. Diese einigen sich auf ein Nachrüstsystem. Dabei muss berücksichtigt werden, ob die Nachrüstung nach Vorschriften und Gesetzen zulässig und technisch möglich ist. Die Schüler bearbeiten ihr System unter Berücksichtigung der Inhalte des Lehrplans und stellen es hinterher innerhalb der Klasse vor. Dazu müssen sie sich zahlreiche Infos zum ausgewählten System beschaffen. Der Interneteinsatz zur Recherche ist hier durchaus sinnvoll. Nachfragen bei Händlern, Betrieben, TÜV usw. ist möglich und denkbar. Anschließend präsentieren die einzelnen Gruppen ihre Ergebnisse. Dabei haben sie auch eine grobe Kalkulation mit den möglichen Teile- und Arbeitskosten eingefügt. Diese Recherchearbeiten dienen als Übung, wie man sich Infos beschaffen kann auch als Vorbereitung für das folgende Projekt.

Projekt AHK - Vorstellung

Im folgenden Lernabschnitt soll ein Fahrzeug gesucht werden, an dem die AHK montiert werden kann. Im Kollegen- und Bekanntenkreis findet sich meist jemand. Der Ablauf für das Projekt wird nun besprochen. In das Projekt sind in der Regel alle unterrichtenden Lehrer involviert. Es betrifft also den klassischen „praktischen“ und „theoretischen“ Fachlehrer genauso wie die allgemeinbildende Lehrkraft. Der Lehrer ist während des Projekts allerdings nicht wie sonst üblich der Lehrende, sondern mehr der Moderator, der zwar den Rahmen vorgibt, sich aber sonst eher als Beobachter im Hintergrund aufhält. Bei Verstößen gegen Sicherheitsbestimmungen muss er aber eingreifen. Probleme müssen die Schüler in der Regel selbst lösen. Wenn sich die Arbeitsgruppe in einer Sackgasse befindet, wird ein möglicher Lösungsweg aufgezeigt.

Recherchephase AHK

Als erstes sollen die Schüler sich über Einbauvorschriften informieren, klären ob evtl. Umbauten nötig sind oder ob eine TÜV-Eintragung erforderlich ist Das Internet wird dabei ebenfalls zur Recherche herangezogen. Herstellerspezifische Informationen bekommen sie z.B. auch auf der Internetseite www.kupplung.de oder www.jaeger-automotive.de. Die Preise recherchieren sie bei örtlichen bzw. regionalen Teilehändlern, bei der Herstellerwerkstatt und im Internet.  Anschließend stellen Sie die verschiedenen Vergleichsangebote in einer Excel-Datei gegenüber. Nun folgt ein erstes Feedback in der Klasse mit dem Lehrer. Die Rechercheergebnisse werden verglichen und besprochen. Jetzt kann ein Termin für das Kundengespräch geplant werden.

Fahrzeugannahme und Kundengespräch

Die Schüler informieren den Kunden über ihre Rechercheergebnisse und klären noch offene Fragen ab: Soll eine abnehmbare, schwenkbare oder feste Kupplung geordert werden?  Soll ein universeller oder fahrzeugbezogener E-Satz gekauft werden? Will der Kunde z.B. auch einen Wohnwagen ziehen, so benötigt er eine Ladeleitung für eine Batterie im Wohnwagen. Bei einfachen Transportaufgaben ist kein Dauerplus nötig. Aber wer auch nur einen Fahrradanhänger transportieren will, benötigt eine 13-polige Steckdose. Diese Infos sind wichtig für die Teilebestellung und zum Abschätzen des Montageaufwands. Die Schüler informieren  je nach gewünschter Kupplungsart neben dem  Montageaufwand auch über die Kosten für den Einbau. Am Ende wird ein Termin für den Einbau abgesprochen, ein Reparaturauftrag erstellt und nach den Kundenvorgaben anschließend eine telefonische Bestellung der Teile abgegeben.

Nachbesprechung

Wie führe ich ein Kundengespräch? Wie sollte eine Annahme / Übergabe ablaufen? Das Kundengespräch war zuvor ohne Lehrervorgaben abgelaufen. Die Nachbesprechung dient dazu bereits Gutes hervorzuheben und die Fehler anzusprechen und gemeinsam zu überlegen, wie es besser ablaufen könnte. Der Videoeinsatz bei solchen Kundengesprächen ist zu empfehlen. So können im Nachhinein Fehler leichter durch die Schüler selbst erkannt werden. Das Kundengespräch ist ein sehr wichtiges Element im Unterricht nach dem neuen Lehrplan. Die verbalen Fähigkeiten werden auch in der Abschlussprüfung zum Kfz-Mechatroniker abgefragt.

Schalt- und Arbeitspläne, Berechnungen

Wenn auch beim Kauf der Anhängerkupplung eine detaillierte Einbauanleitung für Mechanik und Elektrik dabei ist, so sind doch Grundkenntnisse über die elektrische Anlage unbedingt wichtig.  

Für den Schüler bedeutet dies zum einen, dass er sein Schaltplanwissen aus dem 1. Berufsschuljahr auffrischen kann. Zum anderen werden nun die Besonderheiten der Anhängerkupplungselektrik gelernt. Dabei zeichnen die Schüler unter anderem die Belegung der „alten“ 7-poligen Anhängersteckdose sowie die der „neuen“ 13-poligen. Die Schüler lernen die alternativen Belegungsmöglichkeiten als auch die Anhängererkennung kennen.

Gesetzlich vorgegeben ist die Blinkkontrollüberwachung des Anhängers. Wurde dies früher mit zusätzlichen Kontrollleuchten und einem geänderten Blinkgeber realisiert (C2) so wird hierzu heute ein elektronisches Modul (AFC) verwendet, das die Überwachung übernimmt. Bei modernen  Fahrzeugen kommuniziert die Anhängerelektrik (CFC®) sogar mit  dem CAN-Bus und ermöglicht weitere Funktionen.

Über alle diese Details informiert sich die Klasse im voraus.

Anschließend erstellen sie einen Arbeitsplan für die Montage der Kupplung. In technischer Mathematik bietet es sich an, neben der Kalkulation der Arbeit auch auf die Bedeutung der unterschiedlichen Kabelquerschnitte und benötigter Sicherungen rechnerisch einzugehen.

Durchführen der Arbeiten 

• Demontage des Stoßfängers

Falls erforderlich, sollte das Fahrzeug vor der Montage vor allem am hinteren Unterboden dampfgestrahlt werden. Im Kofferraum werden die Bodenmatte und das Reserverad entnommen, die Seiten- und Heckverkleidungen werden demontiert. Am angehobenen Fahrzeug wird dann der Stoßfänger abgeschraubt. Wichtig ist es genau hinzuschauen, wo sich mehr oder weniger versteckte Schrauben im Bereich des Stoßfängers oder des Radkastens befinden. Die Herstellervorgaben sind zu beachten.

Bei manchen Fahrzeugen wie beim Golf muss man die Rückleuchten ausbauen. Dabei ist die rechte Rückleuchte an der unteren Ecke nur durch einen Plastikstift von außen eingeclipst, während die linke Heckleuchte an diesem Punkt von innen geschraubt ist. Bei etwas älteren Autos sollte man die Schrauben rechtzeitig mit Rostlöser einsprühen. Bevor und während der Stoßfänger abgenommen wird, sollte man sich noch mal vergewissern, dass man wirklich alle Befestigungen gelöst hat. Bei manchen Fahrzeugen muss auch der Pralldämpfer entfernt werden, weil an dessen Stelle die Kupplung montiert wird.

• Montage der AHK

• Elektrische Arbeiten

Etwas aufwendiger wird es, wenn Dauerplus und Ladeleitung im Anhänger benötigt werden. Dann müssen dann Kabel vom Sicherungskasten nach hinten gezogen werden und dazu weitere Verkleidungen entfernt werden. 

Wenn alle Leitungen an das Fahrzeugnetz angeschlossen wurden, wird der Kabelsatz nach draußen verlegt. In der Regel wird eine vorgesehene Gummitülle entfernt, durch die der Kabelstrang geführt wird. Falls nicht, muss an einer geeigneten Stelle eine Bohrung angebracht werden. Das Bohrloch wird entgratet und ebenfalls mit Rostschutz versehen. Nach dem Einsetzen der Kabeltülle wird der Kabelsatz durchgeschoben. Nun werden die einzelnen Kabel an die Dose laut Einbauanleitung entsprechend der Klemmenbezeichnung angeklemmt, besser gesagt angeschraubt. Bei einigen Fahrzeugen ist die Kabeldurchführung so groß gewählt worden, dass der Stecker bereits am Kabel dran ist und so nur noch ins Gehäuse eingerastet werden muss.

Adaption des E-Satzes an den CAN	Bei modernen Fahrzeugen mit CAN-Bus wird ein spezielles  Modul mit speziellen Potenzialausgleichern an den CAN-Bus gecrimpt.	Potenzialausgleicher
	Es werden auch drei Sicherungen erforderlich (1x Modul, je 1x pro Fahrzeugseite). Fällt eine aus, so geht eine ganze Seite nicht. Außerdem wird die dritte Bremsleuchte mit angeschlossen, damit bei Ausfall des CAN oder der Sicherungen wenigstens noch die Bremsleuchte funktioniert.

• Montage AHK

Bei der abschließenden Montage des Stoßfängers, also nach erfolgter Montage der Kupplung und der Elektroarbeiten, muss darauf geachtet werden, ob sich die neue Kupplung und der Stoßfänger eventuell gegenseitig behindern und der Stoßfänger gar nicht erst einrasten kann. Bei manchen Fahrzeugen ist daher eine Stoßstangenbearbeitung notwendig. Hierfür muss eine beiliegende Schablone innerhalb der Stoßstange angebracht werden. Diese sollte mit Klebeband gegen Verrutschen gesichert werden. Anschließend wird die Außenkante der Schablone mit einen Stift nachgezeichnet. In den Ecken werden Bohrungen angebracht, um ein Einreißen zu verhindern. Mit einer Stichsäge, am besten mit einer oszillierenden Feinsäge, wird dann der Stoßfänger ausgeschnitten. Hierzu ist Feingefühl nötig. Wird zu viel herausgeschnitten, gibt´s sicher Ärger mit dem Kunden.

Als abschließende Arbeiten gilt es jetzt noch die Stoßstange und die Rücklichter zu montieren sowie Radhaus- und Innenverkleidungen anzubringen. Der Kugelkopf wir leicht eingefettet und die Schutzkappe aufgesteckt.

Bei manchen modernen Fahrzeugen muss außerdem das Komfort-Steuergerät noch mit Hilfe eines Testers codiert, sprich angelernt werden. Die Anhängerblinkerüberwachung funktioniert in 99% aller Fälle auch ohne Aktivierung. Aber schließlich muss das Fahrzeug wissen, dass es bei Hängerbetrieb die Einparkhilfe (EPH) und die Nebelschlussleuchte zu deaktivieren hat. Bei manchen Fahrzeugen hingegen wird das Trailer ESP aktiviert.

Funktionsprüfung und Übergabe

Nun folgt die Abnahme mit Funktionsprüfung:

• Beleuchtungsfunktion

• Qualität der Montagearbeiten

• Kabelverlegung

• Korrosionsschutz

Hier prüfen sich die einzelnen Gruppen gegenseitig. Erst jetzt kann der Arbeitsauftrag abgeschlossen werden.

Nun kann die Übergabe des Fahrzeugs an den Kunden mit entsprechender Einweisung in die Funktionen erfolgen. Die Schüler sollen dabei genau erklären, was alles angebaut wurde und wie es funktioniert. Sie weisen auch auf den Einsatz des 7-/13-poligen Adapters hin, auf die Bedeutung der Anhängelast laut Kfz-Schein, auf die maximale Stützlast laut Aufkleber, sowie darauf, was mit der 13-poligen Steckdose angeschlossen werden kann (z.B. Kühlschrank im Wohnwagen, Ladeleitung für Zweitbatterie, usw.). Und schließlich darf der Hinweis nicht fehlen, welche Papiere im Auto mitzuführen bzw. bei der HU vorzulegen sind.

Am Ende der Fahrzeugübergabe erhält der Kunde auch einen Fragebogen, indem er die Arbeit der Schüler bewerten soll. Dabei orientiert man sich an Fragebögen, die auch die Werkstätten selbst verwenden. Der Lehrer achtet bei der Übergabe nicht nur darauf, ob alle genannten Punkte von den Schülern gebracht werden, sondern auch darauf, ob der Schüler auf Nachfragen sicher, deutlich, fachlich und freundlich antworten kann.

Nacharbeiten

Während der Montage hatten die Schüler ihre Arbeiten in Bild und Text dokumentiert. Nun werden die Bilder in Office Word oder Powerpoint eingefügt und mit den entsprechenden Texten versehen. So entsteht eine bebilderte Montageanleitung. Die Arbeiten werden anschließend den Mitschülern vorgestellt. 

Die Schüler müssen letztlich schriftlich ihre eigene Arbeit und die ihrer Gruppenmitglieder bewerten. Dazu gehören unter anderem Fragen wie:

• Wie gut und erfolgreich habt ihr eure Aufgabe gelöst?
• Wie hoch schätzt du deinen Anteil am Erfolg ein?
• Wie hoch schätzt du den Anteil deiner Teammitglieder am Erfolg ein?

Diese Bewertungen und der Fragebogen des Kunden werden diskutiert. Am Ende des Projekts kann dann auch noch ein Abgleich mit dem Lehrplan  erfolgen.

Johannes Wiesinger

2x überarbeitet 24.10.09, 26.01.2017

Quellen: Bosal, www.kupplung.de, Jaeger-Automotive, 

Link: Anhängerelektrik und Steckdosenbelegung, Wahl der Anhängerkupplung,