Warum gerade ein Auto einer bestimmten Klasse zugerechnet wird, ist oft nicht leicht zu durchschauen. Bei der Lösung dieses Problems habe ich Hilfe von Dr. Henning Hirsch erhalten. Aus Platzgründen soll die Zuordnung anhand der Kleinwagenklasse erklärt werden.

Gemäß Expertenaussagen sind mehrere Parameter für die Zuordnung in die o.g. Klasse zu beachten.

Lfd. No.	Kriterium	Erläuterung
1	Erfahrung	Existierendes Sample an Kleinwagen wird um die jeweiligen Neuerscheinungen ergänzt
2	Eigenangaben der Hersteller	Hersteller melden, in welche Klasse ihr PKW eingeordnet werden soll
3	Länge	Max. 3,90m
4	Motorisierung/ Hubraum	(Früher) Max. 1998ccm. Basisvarianten zw. 1000 bis 1300ccm Bei 55 bis 75PS.
5	Anzahl Türen	Häufig 5 (im Gegensatz zu den Minis, wo oft nur 3 anzutreffen sind)
6	Pricing	> 11.000€

Die (in etwa) Abgrenzung von „Kleinwagen“ zu den benachbarten Klassen „Minis“ sowie „Untere Mittelklasse“ kann folgendermaßen geschehen:

Kriterium	Mini	Kleinwagen	Untere Mittelklasse
Länge	Zumeist 3,50m	Eher bei 3,90m	> 4m (häufig: 4,2m)
Motorisierung/ Hubraum	Häufig zw. 900 und 1000ccm bei 50 bis 65 PS.	Zumeist zw. 1000 bis 1300 ccm (Max. 1.998ccm) bei 55 bis 75 PS	> 1300ccm (häufig > 1400ccm) bei 75 bis 100PS. Steigender Anteil der Diesel-Varianten
Anzahl Türen	Häufig 3	Zumeist 5	Limousine: immer 5
Gewicht	Häufig < 1000kg	> 1000kg	> 1100/ 1200kg
Pricing [2]	Basisvariante ist zumeist < 10.000 € erhältlich	Basisvarianten ab 11.000/ 12.000 € erhältlich	Basisvarianten ab 12.500 bis 14.000 € (z.T. erst bei 15.000 € startend) erhältlich.

Die Fachwelt benennt die Kleinwagen (excl. Minis) als B-Segment.

Bei der Vielzahl der Modellreihen sowie der lfd. Aktualisierung der Produktpaletten ist es nahezu unvermeidlich, dass:

(a) Die Einteilungsschemata der Experten mitunter variieren

(b) Es Grenzfälle bzw. Überschneidungen gibt.

1 Das Klassifikationsschema in Deutschland (welches wohl zu weiten Teilen deckungsgleich - aber nicht identisch - ist mit den anderen europäischen Staaten) wurde entwickelt in Zusammenarbeit von VDA, VDIK und KBA. Bevor ein Modell einer bestimmten Klasse zugeordnet wird, wird noch einmal Rücksprache mit dem Hersteller gehalten.

2 Dies sind die deutschen Basispreise. Im EU-Raum sind z.T. große Preisunterschiede pro Modellreihe zu beobachten; häufig: preiswerter als in Deutschland.

"Ich hoffe, mit dieser (z.T. von uns selber entwickelten) Einteilung kann man arbeiten." Henning Hirsch (Dr. Hirsch & Gayer Consulting Partnerschaft).

Und was ist eine Limousine?

Johannes Wiesinger
bearbeitet: 27.01.2024

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